martes, 19 de septiembre de 2023

HISTORIA DETRAS DE UNA GRAN CANCION



La canción “Libre” de Nino Bravo está inspirada en la historia de Peter Fechter, un jovencito de poco más de 18 años, “casi veinte”, que fue el primer alemán que intentó saltar en 1962 el recién estrenado muro de Berlín. 


Llegó al muro acompañado de un amigo, Helmut Kubelik, que por suerte si llegó a rebasarlo, pero Peter, una vez que “extendió sus alas” y se encaramó al mismo, recibió el alto de los soldados alemanes, pero como dice la canción “marchaba tan feliz que no escuchó la voz que le llamó” y de esta manera, al no ser atendido el alto, dispararon sobre el joven que fue alcanzado por varios disparos y cayó del muro en lo que se denominaba “zona de nadie”.


Allí quedó tendido a la vista de todo el mundo, ciudadanos, periodistas y militares, pidiendo auxilio mientras se desangraba a borbotones, sin poder moverse por la seriedad de las heridas, y sin nadie que se atreviera a recogerlo. Los occidentales tenían miedo de recibir disparos en aquella nueva situación y tan solo se atrevieron a lanzarle un botiquín, que de nada sirvió a un Peter Fechter casi moribundo y a cada minuto con menos vida.


Los rusos a los que pertenecía la zona muerta aguardaron unos interminables 50 minutos de agonía del joven hasta que procedieron a recogerlo, momento que queda recogido en la foto que acompaña el texto.





El pueblo berlinés que presenciaba la escena gritaba a ambos bandos que remediaran la muerte de aquel jovencito, pero nadie hizo nada, incluso las fuerzas occidentales impidieron que ningún civil acudiera a ayudarlo. Al final, en el lugar del suceso solo quedaron flores que fueron lanzadas por los indignados berlineses.


No sería el último en morir en el muro, aun vendrían 260 más. El último fallecido de esta larga lista fue Chris Gueffroy, en 1989, que curiosamente tenía también veinte años… 


Hoy en día hay un monumento en el lugar en el que cayó Peter.


Nino Bravo escribió esta canción, tras la impresión que le provocaron las imágenes que del suceso salieron en la prensa mundial:



" Tiene casi veinte años y ya está

cansado de soñar;

pero tras la frontera está su hogar,

su mundo y su ciudad.

Piensa que la alambrada sólo

es un trozo de metal

algo que nunca puede detener

sus ansias de volar.

Libre,

como el sol cuando amanece yo soy libre,

como el mar.

Libre,

como el ave que escapó de su prisión

y puede al fin volar.

Libre,

como el viento que recoge mi lamento y mi pesar,

camino sin cesar,

detrás de la verdad,

y sabré lo que es al fin la libertad.

Con su amor por bandera se marchó

cantando una canción;

marchaba tan feliz que no escuchó

la voz que le llamó

y tendido en el suelo se quedó,

sonriendo y sin hablar;

sobre su pecho, flores carmesí

brotaban sin cesar."




Del muro de Fb de Viviana Varela



dp 







lunes, 18 de septiembre de 2023

VISITA ESPECIAL A LA SEDE DE LA MASONERIA ARGENTINA XIII


 EL 1 DE OCTUBRE REALIZAREMOS UNA NUEVA LA VISITA A LA SEDE DE LA MASONERIA ARGENTINA 


POR PRIMERA VEZ EN LA HISTORIA LA MASONERÍA ABRE SUS PUERTAS A TODO PUBLICO, CON VISITAS ARANCELADAS.

TENDREMOS EL HONOR DE ENCABEZARLAS JUNTO A JUAN  BAUTISTA TINGUELI.

PARA INFORMES  Y RESERVAS DIRIGIRSE AL CORREO QUE FIGURA AL PIE DEL FLYER.

LOS ESPERAMOS.  MUCHAS GRACIAS.




A continuación la información y los detalles sobre la actividad que llevaremos adelante el día DOMINGO 1 DE OCTUBRE de 2023 a las 11 horas: "Visita guiada especial a la sede la Masonería Argentina". 

Por primera vez en su historia la Masonería Argentina abre sus puertas para un recorrido especial bajo la guía del periodista e investigador, Daniel Pena, y el escritor, Juan Bautista Tingueli.

Esta visita guiada tendrá una duración aproximada de 2 horas, y llevará a sus asistentes a través de la sede de la Gran Logia de la Argentina de Libres y Aceptados Masones, por su hall de entrada, pasillos, escaleras, Gran Templo, y oficinas principales, entre las que se destaca la Gran Maestría, donde centraliza sus labores y actividades el Muy Respetable Gran Maestre.

Una experiencia única e imperdible.

Lugar de encuentro: Tte. Gral. Juan Domingo Perón 1242, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Fecha: 1 DE OCTUBRE de 2023.

Horario: 11 horas (puntual).


Miembros de la institución y menores de 16 años: entrada libre y gratuita. 

Se requiere inscripción y reserva previa: cupos limitados.

Cualquier duda o pregunta adicional, estamos a disposición.

Muchas gracias, saludos cordiales, 

Tours Masónicos







Fotos de los días de la visita:






dp








domingo, 17 de septiembre de 2023

NUEVAS GUIADAS A RECOLETA

 

SERAN EL DOMINGO 24 DE SEPTIEMBRE

Y EL DOMINGO 1 DE OCTUBRE


INFORMES AL CORREO QUE SALE EN EL FLYER.

 

 





Foto y video del recorrido del 15/7/2023

Tingueli y dp. Recoleta 30/7/2023




dp 




martes, 12 de septiembre de 2023

EL PRIVILEGIO DE GUIAR A ARTURO DE HOYOS

 



Con Arturo de Hoyos, estadounidense, eminencia a nivel mundial sobre el estudio del filósofo Albert Pike. Historiador del Supremo Consejo del Grado 33 de los Estados Unidos de América, División Sur.

 En esta foto en el Cementerio de Recoleta, el 11 de Septiembre de 2023, acto en recordación de Domingo Faustino Sarmiento. 

Dos días antes pude guiarlo en su visita a este cementerio teniendo el honor de llevarlo por este histórico lugar, cargado de tanta simbología de la cual él es uno de los máximos referentes en el mundo masónico. 

Muchas Gracias por la oportunidad que me dieron.


dp



viernes, 8 de septiembre de 2023

FUGA DEL PARAISO

 


El 20 de marzo de 1991 despegó de suelo cubano el mayor Orestes Lorenzo en un caza MIG-23, el avión más moderno de su Fuerza Aérea.

A máxima velocidad y al ras del mar cruzó en menos de 10 minutos los 150 km de distancia que le separaban Estados Unidos. Evadió inicialmente los radares cubanos e hizo lo mismo con los norteamericanos, quienes solo se percataron de su presencia cuando aterrizó sin problemas en la estación aeronaval de Boca Chica, los Cayos de la Florida.


Orestes solicitó asilo en Norteamérica, y una vez superados los interrogatorios de rigor, le fue concedido dicho asilo.


El mayor Lorenzo era uno de los pilotos de élite de la fuerza aerea cubana, veterano de la Guerra de Angola, y había realizado dos estancias de entrenamiento en la Unión Sovietica. Fue durante la última de ellas, ya con la Perestroika de Gorbachov en marcha, cuando empezó a cuestionar el régimen comunista y su vida en Cuba. Por ello, su acto de deserción causó gran humillación al gobierno cubano.


Luego de fugarse en el avión y ya en calidad de refugiado, reclamó la salida de la isla de su esposa y de sus dos hijos, pero recibió la negativa de Raúl Castro, el entonces Comandante de las Fuerzas Armadas. Castro nunca permitiría salir de Cuba a la familia de un desertor que había puesto en ridículo al régimen.





Orestes recurrió a la Comisión de Derechos Humanos de la ONU, sin éxito. En la cumbre Iberoamericana celebrada en Madrid en 1992, con la presencia de Fidel Castro, se encadenó a las rejas del Parque del Retiro en protesta.


La Reina Sofía, muy cercana a Castro, intercedió para lograr la salida de su esposa y los niños de Cuba, pero sin éxito.


Raúl Castro le hizo llegar la respuesta a Victoria, esposa de Orestes: “Dígale a su marido, que si tuvo los cojones para llevarse un avión, que los tenga también para venir a buscarles personalmente…”


Orestes Lorenzo publicó una carta abierta a Fidel Castro en el Wall Street Journal ofreciéndose ir a juicio en Cuba si permitían a la esposa y a los niños viajar a Estados Unidos, pero no hubo respuesta.


Sin éxito en sus gestiones internacionales y al borde de la desesperación, el ex militar cubano decidió ir el mismo a sacar a su familia.


Entrenó en una avioneta y consiguió la licencia de piloto deportivo en poco tiempo y con USD30.000, prestados por una organización humanitaria, adquirió un viejo Cessna bimotor 310 en regla.


Con la colaboración de un par de amigas mexicanas que viajaron a Cuba, hizo llegar secretamente a su familia la fecha, el lugar y la hora exacta donde debían esperarle para proceder al rescate planeado.


El 19 de diciembre, a las cinco de la tarde, despegó desde un pequeño aeroclub cercano a Miami e indicó que si no regresaba en el plazo de dos horas, lo diesen por muerto.


Otra vez volando a dos metros sobre el mar para evitar los radares, su avioneta se aproximó a la isla al atardecer, a una angosta carretera frente a la playa El Mamey, a unos 150 kilometros de La Habana. Su esposa y los niños que esperaban en la carretera, escucharon el sonido del motor y vieron la aeronave.





Pero Lorenzo no había previsto que a esa hora la carretera estaría transitada y el escenario no podía ser peor, pero balanceando las alas de la avioneta, descendió casi rozando el techo de un auto y tocó tierra, deteniendose a ocho metros de un autobús de turistas, que le vieron hacer, petrificados y con los ojos desorbitados.


Lorenzo, después de casi dos años, vio aparecer a su familia corriendo frente al avión y para evitar una tragedia con las hélices y preparar el despegue, giró la avioneta y abrió la puerta de la cabina. Todo en menos de un minuto.


Orestes logró despegar, pero dentro del avión el miedo embargó a la familia. La esposa, Vicky, tenía la vista fija en el cielo esperando que aparecieran los cazas cubanos y rezaba. Abrazó a sus dos hijos y les tapó los oídos para que no oyeran si ocurría lo peor. Los niños estaban asustados, confundidos, y lloraban. 


Cuando la aeronave traspasó el límite del espacio aéreo de Cuba, la tensión desapareció un poco y una hora más tarde, la nave aterrizaba en la Florida.


El revuelo mediático que causó la hazaña de Orestes fue tremendo, ya que por segunda vez había ridiculizado al régimen castrista. En la primera rueda de prensa dijo: “Díganle a Raúl Castro que le he tomado la palabra y he ido personalmente a recoger a mi familia”.


En la actualidad, Orestes es un próspero empresario que maneja su propia constructora en Miami - Florida.



Autora: Marijose Molina



dp 





miércoles, 6 de septiembre de 2023

ESPIAS VOLANDO

 


Celebre avión espía norteamericano U2. Aún en servicio desde aproximadamente 1960.



DESDE EL PUNTO DE VISTA SOVIETICO



Hoy parece que todas los "encuentros" aéreos entre aviones Rusos y de la OTAN se venden como auténticos duelos de gladiadores donde, curiosamente, siempre sale "huyendo" el mismo bando. 


Pero lo que hoy nos venden de una manera llena de épica, es un tipo de encuentros que llevan décadas y décadas a cuestas. Desde los años 50, para ser exactos. 


Aviones soviéticos que se acercaban al limite o de la OTAN que hacían lo mismo, siempre sobre aguas internacionales. Y siempre iba una pareja de cazas a interceptarlos para que dieran la vuelta. Encuentros en los que no había ninguna épica, nadie salía "huyendo", ni nadie se ponía a hacer maniobras agresivas y arriesgadas. Eran maniobras rutinarias que seguían un guión conocido por ambos bandos. Se saludaban, se fotografiaban, se median los tiempos de reacción y cada uno volvía a su casa tranquilamente. Luego los técnicos de ambos bandos tomaban buena nota de las frecuencias y los detalles. 


Y este es un ejemplo muy claro de que, siendo rivales, eran unos encuentros civilizados y llenos de profesionalidad y, con muchas dosis de mutua curiosidad:


Esta es una imagen de un encuentro entre oponentes en 1970 tomada desde el punto de vista de un avión soviético.


En la imagen vemos como el WSO (operador de sistemas de armas) de un F-4E Phantom de la Fuerza Aérea de los EEUU del escuadron 57º FIS (base en NAS Keflavik, Islandia) esta tomando fotos de un Tupolev Tu-142 del escuadron 76 OPLAP (basado en Kipelovo).





Esto muestra cuan cerca se solían poner los aviones de EEUU y la URSS en las interceptaciones ya desde hace 50 años.


...Y nadie contaba entonces sandeces épicas de hacer huir a nadie ¡¡¡ sobre aguas internacionales!!!


NOTA: Otra cosa muy diferente es si uno de los bandos entraba ESPECIFICAMENTE sobre territorio del otro bando. Entonces las reglas de interceptación cambiaban y ahí sí podías acabar derribado. Y eso lo sabían perfectamente los pilotos de entonces ...y los de ahora también. 



Archivo de Dmitriy Filonenko a través de Dmitriy Ermolin para Nova Barcelona




dp




Ilustración que representa un avión comercial argentino sobrevolando la flota inglesa que se dirigía a las Islas Malvinas en 1982. Un Harrier inglés hostigando desde cerca. Tales escenas se repitieron varias veces